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電池托盤鋁型材結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的比較


發(fā)布時(shí)間:

2022-09-05

  尤其是在車輛工程專業(yè)中,動(dòng)、靜態(tài)數(shù)據(jù)荷載下,特性差別,鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)表現(xiàn)得更加明顯。  我們都知道,在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)里,雖然作用是完全相同的零件,鋁合金型材結(jié)構(gòu)也無法相當(dāng)于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。例舉幾個(gè)方面,進(jìn)行論述。  電池托盤鋁型材螺栓結(jié)構(gòu)部位設(shè)計(jì)方案,處于被動(dòng)順從車體結(jié)構(gòu),無法達(dá)到抗壓強(qiáng)度要求  一直以來,中國新能源車輛并不是正向設(shè)計(jì)。車體結(jié)構(gòu)或服務(wù)平臺(tái),都是從汽油車銜接而成。車體結(jié)構(gòu),并沒做過多適應(yīng)能力修改和設(shè)計(jì),這個(gè)時(shí)候的設(shè)計(jì)方案,電池托盤鋁型材與車體固定位置和方式,也只能乘勢而上。  可是,伴隨著新能源市場變大和普及化,電池系統(tǒng)的作用安全性愈來愈被重視,這類結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,不能滿足一個(gè)新的設(shè)計(jì)需求。  針對(duì)早期制造的新能源技術(shù),在客戶使用中,商品螺栓裂開、IP無效、內(nèi)部結(jié)構(gòu)模塊結(jié)構(gòu)無效產(chǎn)生電氣性能無效這些常見故障,電池托盤鋁型材螺栓部位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的不合理,全是直接或間接的主要原因之一。  

  尤其是在車輛工程專業(yè)中,動(dòng)、靜態(tài)數(shù)據(jù)荷載下,特性差別,鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)表現(xiàn)得更加明顯。

  我們都知道,在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)里,雖然作用是完全相同的零件,鋁合金型材結(jié)構(gòu)也無法相當(dāng)于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。例舉幾個(gè)方面,進(jìn)行論述。

  電池托盤鋁型材螺栓結(jié)構(gòu)部位設(shè)計(jì)方案,處于被動(dòng)順從車體結(jié)構(gòu),無法達(dá)到抗壓強(qiáng)度要求

  一直以來,中國新能源車輛并不是正向設(shè)計(jì)。車體結(jié)構(gòu)或服務(wù)平臺(tái),都是從汽油車銜接而成。車體結(jié)構(gòu),并沒做過多適應(yīng)能力修改和設(shè)計(jì),這個(gè)時(shí)候的設(shè)計(jì)方案,電池托盤鋁型材與車體固定位置和方式,也只能乘勢而上。

  可是,伴隨著新能源市場變大和普及化,電池系統(tǒng)的作用安全性愈來愈被重視,這類結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,不能滿足一個(gè)新的設(shè)計(jì)需求。

  針對(duì)早期制造的新能源技術(shù),在客戶使用中,商品螺栓裂開、IP無效、內(nèi)部結(jié)構(gòu)模塊結(jié)構(gòu)無效產(chǎn)生電氣性能無效這些常見故障,電池托盤鋁型材螺栓部位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的不合理,全是直接或間接的主要原因之一。

  托盤螺栓支撐點(diǎn)定制的合理化

  電池本身的相對(duì)密度很高,作為承重電池模塊的電池托盤或外殼,一直是處于重荷載情況當(dāng)中。鋁的疲勞性能僅有鋼的一半;鋁的彈性模具有且只有鋼的三分之一。

  假如電池托盤鋁型材螺栓承重超限額,或不一樣螺栓承受力誤差大、不勻,應(yīng)對(duì)車子繁雜的實(shí)時(shí)路況,動(dòng)態(tài)性能更為極端。鋁材質(zhì)在高震動(dòng)、高應(yīng)力狀況下,更容易出現(xiàn)疲憊情況,造成裂開、形變。

  我們都知道,托盤在螺栓部位、內(nèi)框架柱結(jié)構(gòu),發(fā)生干裂等故障問題,乃至模塊支撐點(diǎn)掉下來狀況,也就不足為奇了。

  托盤螺栓支撐點(diǎn)設(shè)計(jì)方案有效,里外架構(gòu)結(jié)構(gòu)“渾然一體”

  假如保證電池模塊和承重的托盤渾然一體,并不是一件容易的事。先經(jīng)得住震動(dòng)實(shí)驗(yàn)的磨練,也是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)方案結(jié)論的好方法。

  在試驗(yàn)火熱進(jìn)行中,常常會(huì)碰到內(nèi)框架與托盤焊接的裂開、內(nèi)框架梁板體裂開。裂開緣故基本剖析:

  從材料特性剖析,故障點(diǎn)地應(yīng)力超過材料自身能夠承重地應(yīng)力或應(yīng)力。

  從技術(shù)視角,材料電焊焊接時(shí),所導(dǎo)致的燒蝕,更改或削弱了材料的主要參數(shù)特性。

  從結(jié)構(gòu)視角,裂開的梁板是不是和內(nèi)框架結(jié)構(gòu)是一個(gè)總體。總體結(jié)構(gòu),更利于地應(yīng)力分散化和壓力勻稱、振動(dòng)頻率一致。